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成眉同城 交通先行

2020-03-06 03:54:34    眉山安家网     国内楼市    浏览:3577         

成眉同城 交通先行

2019年1月13日,天府仁寿大道正式通车,眉山成为成都“新南门”。

成眉同城 交通先行

乘客乘坐动车前往成都。

成眉同城 交通先行

环天府新区快速通道府河大桥。

成眉同城 交通先行

随着成眉同城发展的不断推进,“天府通”卡在眉山畅行无阻。

2019年,是眉山交通飞速发展的一年。我市规划建设的“7高10快9轨”成眉综合交通26个大通道,实现成眉200公里市界线平均间隔约20公里就有一条快速通道、约40公里就有一条高速公路,形成互补、合理、高效的综合交通路网布局。

眉山到成都的动车班次更多、间隔时间更短;到成都的道路更便捷;到成都乘坐公共交通更省事,一张卡走遍两地……可以看到的是,我市与成都交通同城成效较为显著,市民到成都的出行也变得更为便捷。

发车间隔时间缩短

成眉乘车无需多等

2019年,经常乘坐动车往返于成眉之间的市民发现,乘车时间选择更自由,等待的时间也变得更短。

“从眉山到成都,乘坐动车没有最便捷,只有更便捷。”1月10日,在眉山东站候车厅等待乘坐动车的市民吴梦玉感叹道。今年26岁的吴梦玉见证了成眉交通发展的变化。

据吴梦玉回忆,2012年她在成都上大学时,成绵乐城际铁路还没开始运行,那时她只能到客运站乘坐汽车去成都,由于是流水班车,要人坐满了才发车,有时候要等待长达一个小时。后来,成绵乐城际铁路开始运行,这让大学毕业后留在成都工作的吴梦玉觉得方便了很多。周末回家,她可以在星期天的晚上跟家人吃完晚饭再乘坐动车去成都。

2019年4月,吴梦玉回到眉山工作。由于男友是成都人,她往返于成眉之间的次数变得更多了,感受也更加深刻。“明显感觉到2019年以来眉山到成都的动车班次增多了。”吴梦玉说,以前到成都,如果错过一班动车,想乘坐下一班,至少要等半小时以上,现在最多只需要等待20多分钟。

2019年12月下旬的一个周五,吴梦玉原本打算下班后乘坐晚上6点51分出发的动车到成都,但由于下班高峰期堵车,她眼看着来不及,便打开网上购票APP准备改签。她发现紧接着就有晚上7点和晚上7点10分出发的两个班次,于是她选择改签到时间更为充裕的第二个班次。“没想到现在眉山到成都的动车间隔时间居然如此短,就像坐公交车一样方便。”吴梦玉笑着说,前几天,她下班后乘坐动车前往成都,第二天早上又乘坐动车回眉山上班,一点儿没耽误事,“动车的便利,大大缩短了成都与眉山的实际空间距离,往返两地就像在同一座城里一样方便。”

2019年,眉山到成都的动车,班次增多了、间隔时间短了。2019年12月16日,成贵高铁全线开通运营,至此,成都与眉山之间日开行动车达到28.5对、57列,较开通前增加了4.5对、9列,平均发车间隔缩短至16分钟,停靠车次较去年同期增加了54%。

除此之外,记者发现,眉山东站候车厅的变化不小,人性化的设施增加了乘客候车的舒适感。比如,以前的候车厅里只有一处充电的地方,插口少,距离检票口较远,且没有可以坐的地方。如今,候车厅的座椅旁多了几处充电桩,能够充分满足市民的充电需求。

快速通道有序推进

成眉开车无需绕路

环天府新区快速通道是我市融入天府新区,实现成眉同城发展的重要通道,同时也是构建成眉“半小时经济圈”实施的重点交通项目之一。眼下,环天府新区快速通道彭山段各标段正在加紧推进项目建设。

1月7日,环天府新区快速通道彭山段施工现场,伴随着工程机械发出的响声,工人们有条不紊地进行着施工作业,现场一片热火朝天的景象。

49岁的叶文勇正在现场与施工人员进行交流。叶文勇是环天府新区快速通道彭山段的技术负责人。由于长期在工地,他的安全帽上沾有些许泥土。“虽然很辛苦很累,但看到工程进度在加快,心里很欣慰,再苦再累都值得。”叶文勇说。

“我是上海人,2016年9月第一次来到眉山,当时便觉得这里地理位置优越,发展前景巨大。2017年10月,我来到环天府新区快速通道彭山段负责技术,亲眼见证了诸如动车班次增加、成都第三绕城高速公路部分段建成通车等为群众生活带来的巨大变化。”叶文勇感慨道,环天府新区快速通道的建成同样如此,作为技术负责人,他身上的担子格外重,现在就想着保质保量将项目顺利推进,春节时能放心回家跟家人团聚。

跟叶文勇一样心系项目现场的,还有该项目岷东大道下立交施工负责人包学国。包学国每天紧盯现场,全身心投入工作当中,对项目建设情况了如指掌。

“岷东大道下立交总长360米,分为暗埋段和敞开段两部分,目前暗埋段的7个节段有5个正在建设。”包学国说,力争在春节前完成暗埋段3个节段的施工,保障春节期间岷东大道正常通行。

与岷东大道下立交相隔约500米的府河大桥也正在加快推进。

“府河大桥主跨已经合龙,在2019年12月已结构贯通,目前正在进行湿接缝施工。”据叶文勇介绍,环天府新区快速通道项目起于天府新区眉山片区青龙街道,穿过视高街道,止于简阳三岔湖旅游环线。项目总长约48.6公里,其中彭山段13.05公里,道路采用一级公路技术标准,设计速度80公里/小时。

“截至目前,环天府新区快速通道彭山段已经完成了总工程量的70%,计划2020年底全线通车。”叶文勇说,该项目建成后,青龙、视高以及简阳三岔湖的交通瓶颈将进一步消除,极大地弥补天府新区眉山片区东西向交通短板,并与工业大道、国道245线、滨江大道、岷东大道、天府大道等多条纵向通道一起,对连通恒大童世界、中法农业科技园等重点项目起到至关重要的作用,将极大改善眉山交通现状,促进眉山与成都的互联互通。

“以前要先从黄龙溪经过籍田才能到仁寿,要绕行一大圈,如今正在修建环天府新区快速通道,以后出行就方便多了。”今年64岁的李永发家住彭山区江口街道泉水村,环天府新区快速通道项目刚好从他所在的村子穿过。用他的话说,以前去仁寿走一趟亲戚,要翻山越岭绕很大一圈才能到达,而环天府新区快速通道建成后,出行时间将比以前缩短三分之二,给他们出行带来很大的便利。

一张公交卡走遍两城

成眉公交互联互通

成眉同城化,城际公交的步步发展最具说服力。从大巴车,到T50公交车,再到天府通成德眉资系列卡的诞生,城际公交车仿佛一条红绸带,紧紧联系着成眉两座城市。

1月8日,临近正午,身背背包、手推行李箱的王春月走近停靠在眉山东站公交站的10路公交车前门处,熟练地拿出“天府通”卡,然后上车、刷卡、找座位,3分钟后车辆驶出站台。

今年17岁的王春月是东坡区松江镇中坝村人,现在是眉山卫生职业学校的一名在校学生。记者见到她时,她刚从成都返回眉山,准备回到中坝的家中,看望年迈的爷爷奶奶。由于父母常年在成都工作,王春月常常需要往返于成眉之间。从眉山东站乘坐动车,到成都东站再转乘公交,是她到成都的首选路线。

为了方便王春月乘坐公交车,王春月的妈妈给她办了两张公交卡,一张“天府通”卡,一张眉山“公交卡”。如今,随着成眉公交一体化建设,在成都办理的“天府通”卡也能刷眉山的公交车,这让王春月惊喜不已。

王春月以前往返成眉乘坐公交时,闹过不少“乌龙”。以前出门时,她兜里要装两张公交卡,有时候由于太匆忙,带错卡是常有的事,不能刷卡,没有手机,就只能付现金。“身上没有零钱,很尴尬很不方便。”提到之前乘车时发生的不便,王春月表示,“运气好的时候还能跟别的乘客换零钱,运气不好,就只能下车去商店换零钱,太麻烦了!”

现在好了,从2019年12月20日开始,只需要带一张“天府通”卡或者“天府通成德眉资系列卡”,就可以在成都、德阳、眉山、资阳的公交、地铁间畅行无阻了。“不用重新办理,揣上原来的‘天府通’卡,就可以成都眉山来回跑,关键是还能享受打折优惠,简直方便又实惠。”王春月高兴地说。

2019年12月5日,由于学校的安排,王春月和部分同学被安排到位于仁寿县视高镇的新校区学习。王春月说,本以为到了新校区,再去成都和父母团聚会变得特别不便,没想到在视高镇就可以直接坐公交车到成都。“只要2元,不到40分钟就到兴隆湖了,舒适又划算!”这一个月来,王春月已经习惯在周末时,到天府大道南四段路口站乘坐T50公交车前往成都。

随着成眉同城发展的不断深入推进,像王春月这样往返两地的人还会越来越多,他们将成为成眉同城发展的直接受益者。

1月9日,在仁寿县视高镇公交站——T50公交线路的始发站,众多乘客在等候乘车。家住视高镇花园村,经常去成都照看孙子的陈宏霞也是这趟公交线上的“固定乘客”。

T50公交线路未开通前,去成都是一件让陈宏霞觉得很麻烦的事情。以前陈宏霞去成都只能乘坐班线客车,车内拥挤且车容差,很容易晕车。“自从T50公交开通了,去成都方便多了,舒适、便捷、便宜的出行方式,让我非常满意。”陈宏霞感慨道,“现在好了,连公交卡也可以两地刷了。成眉同城化发展的好处,我是真真切切地感受到了。希望未来,成眉同城化发展还可以给我们带来更多的惊喜!”

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